上汽大众拒绝速成车

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🔥 成都车展上，上汽大众把"不造速成车"印在PPT上，背后是一场关于速度与安全的行业大辩论

8月21日，第二十九届成都国际车展现场，上汽大众大众品牌事业部执行总监李俊面对媒体抛出一句掷地有声的话："上汽大众不造速成车。"这句话随后被直接印在了产品发布会的PPT上，与"不造卡线车、不造双标车"并列，成为上汽大众此次亮相的三大承诺。同日，ID. ERA 5S正式上市，限时权益价8.99万元起，搭载城市NOA智驾系统，将30万级智驾技术下放到12万级家用市场。

在行业"速成车"话题不断升温的当下，一家合资车企公开发声拒绝速成，无疑是对当前造车节奏的一次正面回应。#上汽大众拒绝速成车#相关话题迅速登上热搜，引发网友对"快与慢"的广泛讨论。

上汽大众的底气来自哪里？官方信息显示，ID. ERA 5S与家族旗舰ID. ERA 9X坚守同一套"黄金标准"，整车开发遵循8000多项验证标准，包括严苛的"两冬两夏"验证流程——覆盖-40°C至50°C的极限温差，在极热和极寒环境下历经12周、3万公里的真实路测。在李俊看来，"研发可以加速，验证不能加速。金属疲劳需要时间，橡胶老化需要时间，电池循环充放需要时间，这些时间一分钟都省不出来。"

这一观点与奇瑞汽车执行副总裁李学用的说法不谋而合。李学用曾公开表示："汽车不是快消品"，以奇瑞风云T7为例，四年时间花在三个"不能快"的地方——研发不能快、验证不能快、全球用户共创不能快。吉利控股集团董事长李书福也曾警示："不懂装懂，后患无穷。"

车企的表态只是行业自律的一面，监管层面的动作更为重磅。8月27日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布通知，启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，重点聚焦生产一致性、可靠性、耐久性及新技术测试验证四大领域。

中国汽车工业协会同日发布倡议，坚决抵制非理性竞争，防范"浮躁"心态，杜绝"伪创新"。业内分析认为，专项行动将加速行业优胜劣汰，合规管理扎实、研发体系完善的优势企业将获得更大发展空间。而新车上市数量或因门槛提升而减少，"反速成"将成为行业新常态。

综合中国经营报、经济导报、央视新闻、工信部公告报道 | 2026年8月30日