航天 商业航天
中国成为全球唯一同时掌握海陆两种轨道级火箭回收技术的国家，商业航天进入可复用新纪元
短短40天内，中国航天连下两城。7月10日，长征十号乙运载火箭完成海上网系回收试验，这是我国首次实现入轨级运载火箭一子级可控回收，也是全球首次实现运载火箭海上网系回收。40天后的8月19日，朱雀三号遥二运载火箭在甘肃酒泉东风商业航天创新试验区点火升空，一子级稳稳降落在390公里外甘肃民勤的回收场坪——这是中国首次实现入轨级火箭陆地回收。海陆双收，中国成为当今世界唯一同时掌握两种轨道级火箭回收技术的国家。当#火箭回收海陆双捷的启示#成为热搜，一个更深刻的问题浮出水面：收回来只是开始。
全国政协委员、上海航天信息科技研究院院长伍爱群认为，这两次回收的含金量体现在三个层面：一是从0到1的突破，技术路线不再是单选题；二是时间密度，40天内连下两城，是国家整体航天工业体系成熟度的集中体现；三是战略价值，标志着中国商业航天正式进入可重复使用的新赛道。
火箭回家路，每一步都是刀尖上的舞蹈。全国政协委员、中国航天科技集团有限公司第十一研究院研究员曲伟细数了三大极限考验。第一关，高空失重环境下的发动机二次点火；第二关，再入颠簸中的姿态控制；第三关，反推力精准软着陆。曲伟指出，攻克这些难关，标志着我国突破了大推力液体火箭高空多次点火、推进剂在轨管理等核心瓶颈，建成了超音速、跨音速复杂工况下的气动控制与防热体系。
回收只是第一步，真正的考验在于能否复飞。全球看，SpaceX的猎鹰9号已通过数百次飞行验证了复用经济性，但中国的海陆双收仍处于技术验证阶段。从收回来到能复飞，再到能盈利，中间还隔着涂层检测、发动机寿命验证、翻修成本核算等一道道关卡。业内人士估算，实现单次发射成本降低50%以上，才能让商业航天真正走向市场化竞争。
从可回收到可复用，中国商业航天正在从追赶者变为并跑者，下一步拼的是商业闭环能力。
综合人民政协报、新华社报道 | 2026年8月29日