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🔥 8月乘用车零售预计158万辆，新能源渗透率逼近66%，出口狂飙对冲内需疲软

一、销量修复蓄势，旺季信号何时来？

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新发布数据，8月狭义乘用车零售市场规模预计158万辆，环比增长8.1%，但同比降幅仍大于20%。这意味着虽然环比出现修复，但同比仍深陷两成跌幅的泥潭，车市"旺季不旺"的怪圈并未打破。

从月度节奏看，8月上半月市场表现明显偏弱。上半月受多厂商高温假与东南沿海台风极端天气影响，终端进店与成交双双受阻，日均零售仅3.5万辆，处于年内低位。进入中旬后，前期压抑的需求开始补偿性释放，叠加成都车展开幕带来的新车密集预售，市场热度逐步回升。乘联分会推算，第四周日均零售有望达到7.7万辆，创全月相对高点。

不过，需要清醒认识到，真正的车市旺季尚未到来。当前消费预期与基本面无大幅改善，消费者观望情绪仍较浓重，市场总量维持低平台运行态势。

二、新能源独撑大局，渗透率突破65%大关

在整体市场承压的背景下，新能源汽车成为8月车市最大亮点。数据显示，8月新能源零售量预计104万辆左右，渗透率可达65.8%，这意味着每卖出10辆乘用车，就有近7辆是新能源车。

从8月1日至23日的实际数据来看，新能源市场零售61.4万辆，同比下降12%，较上月同期下降2%。虽然同比仍在下滑，但降幅远低于整体市场的22%，显示出新能源赛道的相对韧性。今年以来累计零售628.3万辆，同比下降12%，增速也明显好于整体。

分析人士指出，成都车展大量全新新能源车型集中亮相并同步释放权益，有效带动了老款清库与终端人气回升。随着智能驾驶技术持续迭代和以旧换新政策加码，新能源市场有望迎来新的结构性增长点，对冲燃油车持续下滑的压力。

三、出口狂飙对冲内需，汽车行业迎来"慢变量"重构

内需疲软的同时，中国汽车出口却交出了一份亮眼成绩单。前7个月，汽车出口累计639.9万辆，同比增长53.7%，其中6月和7月连续两个月站稳百万辆台阶。行业普遍预测，2026年全年汽车出口有望首次突破1000万辆，更有分析认为直指1200万辆。

出口高增长背后，是各大汽车大省纷纷将出海战略提上日程。广东依托比亚迪加速海外扩张，上海以上汽稳住出口基本盘，安徽凭借奇瑞完成自主品牌全球化突围，湖北则通过神龙科技揭牌寻求转型突破。一场覆盖全国的"出海竞赛"已全面打响。

尽管产销量数据下滑，但中国汽车产业的"慢变量"正在悄然积累——近10年中国汽车专利公开量占全球35.6%，新能源汽车及动力电池产量占全球70%以上，中国品牌在海外消费者心目中的形象持续改善。在"存量博弈"的残酷竞争中，技术领先与品牌向上才是穿越周期的真正底气。

综合中国质量报、第一财经、证券时报报道 | 2026年8月30日