🚗 汽车 · 销量榜

🔥 26年7月销量前十几乎被新能源霸榜，仅一款燃油车型杀入，电动化渗透已是不可逆大势。

一、榜单格局：燃油车仅剩独苗

26年7月汽车销量正式出炉，榜单结果让不少老车迷直呼"时代变了"——销量前十名中，仅有一款燃油车型入围，其余席位全部被新能源车型包揽。这不仅是单月数据的偶然波动，更是一个标志性的信号：中国车市的销量金字塔，正被电动化彻底重塑。

从乘联分会的数据看，2026年7月新能源车渗透率已高达61%，燃油车产量同比大幅下滑27%。当曾经的"国民神车"们逐渐淡出前十，取而代之的是清一色的插混、纯电车型，消费者的用脚投票比任何口号都更有说服力。

二、数据背后：新能源为何越卖越猛

销量结构剧变的背后是多重因素的叠加。一方面，"两新"政策持续释放内需，叠加油价高企带来的用车成本压力，让省油且补能灵活的新能源车成为家庭首选。另一方面，车企价格战愈演愈烈，主流新能源车型的价格已下探到与燃油车贴身肉搏的区间，性价比优势被进一步放大。

值得注意的是，虽然销量风光，但车企的日子并不轻松。崔东树数据指出，2026年7月汽车行业利润率仅2.4%，远低于下游工业企业6.5%的平均水平。卖得越多、赚得越少，上游原材料涨价与终端价格战的双重挤压，正成为整个行业的新考题。

三、燃油车的生存空间在哪里

唯一杀入前十的燃油车型，恰恰说明了燃油车仍有一席之地——尤其是在长续航、补能不便的用车场景下，燃油车的成熟可靠与保值率依然是它的护城河。北方冬季、偏远地区以及部分网约车市场，燃油车仍是刚需。

但不可否认，燃油车的阵地正在持续收缩。随着充电基础设施不断完善、电池成本下探，留给燃油车的转型窗口越来越窄。对车企而言，与其纠结"油电之争"，不如思考如何在电动化主赛道上找到差异化优势，毕竟市场的答案已经写得明明白白。

综合金融界、智通财经、乘联分会数据报道 | 2026年8月28日