🎯 科技 · 低空经济

🔥 竹子造无人机不是噱头，而是航空材料领域一次实打实的绿色革命，减重、降本、环保三箭齐发。

一、竹子凭什么能上天

一说用竹子造飞机，很多人第一反应是"这不又回到莱特兄弟时代了？"但这次还真不一样。科研团队把过去常被当废料扔掉的竹青、竹皮，通过纤维重组和改性技术，做成了性能稳定的航空级竹基复合材料。国际竹藤中心、北京航空航天大学宁波创新研究院和龙竹科技联合攻关，用了一年多时间反复测试，甚至经历过"炸机"失败，最终把竹材从"各向异性难加工"变成了可批量生产的统一标准材料。

数据最有说服力：竹基复合材料密度仅为航空铝合金的三分之一、碳纤维的一半，拉伸强度却达到航空级标准，部分顶级竹基材料的拉伸强度突破900MPa，比强度可达普通低碳钢的三倍。天然竹纤维单根拉伸强度就超过400MPa，经过离子-氢键网络等改性技术，还能进一步提升到600MPa以上。

二、减重降本到底有多香

以翼展2.5米的机型为例，整机重量仅7公斤，平飞速度超100公里每小时，续航可达1小时以上甚至200分钟。相比传统碳纤维机型，整机减重超20%，结构成本下降约20%。更惊人的是成本账：竹薄片原料成本仅为碳纤维布的1/4，规模化量产后生产成本可控制在每平米10到20元，只有碳纤维的25%左右。

竹材还是天然的可再生资源，3到5年就能成材，固碳能力达12到24吨每公顷每年。机身采用可降解改性树脂，退役后能自然降解，实现了"从自然来、回自然去"的绿色闭环。这对于一直依赖高能耗、难降解碳纤维的无人机产业来说，无异于打开了一条全新赛道。

三、对航空制造意味着什么

这架"竹子无人机"的意义远不止一架新机型。它标志着我国在新型绿色航材领域实现了从0到1的原创性突破，为全球无人机产业可持续发展开辟了新路径。目前这类机型已可应用于森林防火、生态监测、应急巡检、农业植保、测绘和低空物流等场景，低成本优势让"一次性"使用也成为可能。

业内分析认为，竹基复合材料未来还有望向微型卫星结构件、航天器轻量化外壳、甚至更大尺寸飞行器延伸。当前我国竹产业年产值已突破5200亿元，产品种类超1.5万种，此次航空级竹材技术的落地，正契合国家"以竹代塑"战略，推动竹材向替代塑料、钢材乃至碳纤维的高端化赛道迈进。一根翠竹，正在改写中国低空经济的产业版图。

综合央广网、闽北日报、江西日报、今日头条报道 | 2026年8月28日