✈️ 国产大飞机 · 国际航线

🔥 国产大飞机C919以商业航班身份飞出国门，全球窄体机市场迎来第三位玩家

一、从国内练兵到国际航线

国产大飞机C919正式开启国际商业运营时代。此前国航C919执飞的北京—乌兰巴托航线，已让国产大飞机第一次以商业航班身份走出国门，乌兰巴托也成为首个同时运营C919和C909航班的境外城市。这趟航程虽短，却是国产大飞机国际化进程中的关键一步。

从国内练兵到跨出国门，C919用一次次准点起飞和平稳降落，把信任写进飞行日志。截至当前，由国航、东航、南航运营的C919已累计开通航线58条，通航城市26座，安全运送旅客超750万人次，运营能力逐步逼近成熟机型。

二、全球"飞机荒"下的第三选择

放眼全球民航市场，一场罕见的飞机荒正在上演。渤海租赁2026年半年报显示，上半年空客交付351架、波音交付314架，但供应链约束仍未完全消除，产能不足以弥补累计缺口。空客商用飞机储备订单高达9222架，波音737 MAX储备订单也超过4000架，排期已进入2030年代。

一边是航司排队等飞机，一边是制造商产能爬坡缓慢，C919恰在此刻加快国际化布局，成为全球窄体机市场的第三位玩家。订单数据同样扎实，截至2026年7月，C919累计订单突破1500架，其中确认有效订单超过1150架。

三、产能与发动机双线推进

产能端，C919还在稳步爬坡。2025年全年交付16架，2026年上半年新增交付8架，商飞目标是在2029年实现年产200架，上海临港第二总装基地已开工规划4条智能产线。运营效率上，2026年上半年C919单机日均利用率达6.4小时，接近空客A320的主流水平。

发动机方面，C919目前采用CFM的LEAP-1C发动机，国产CJ-1000A"长江"发动机正按节点推进验证，未来将形成双保险。依托中蒙民航适航双边认证协议先行落地，中国已与文莱、蒙古国及东南亚多国签署适航双边认证，为C919全球化打下基础。

综合腾讯新闻、渤海租赁半年报、中国商飞数据报道 | 2026-08-26