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🔥 我国新能源汽车月度销量占比首破60%，产业正式从政策培育期全面迈入市场主导期。

一、两个"首次"的历史坐标

中国汽车工业协会近日发布的一组数据引发广泛关注。今年7月，我国新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%，前7个月累计销量占比首次突破50%。这两个"首次"放在一起，标志着一场持续十余年的产业跨越已经走过临界点。新能源汽车零售渗透率不仅单月站稳六成线，更连续3个月超过60%，意味着它不再是汽车市场里的"选项之一"，而是绝对的主力。

中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰表示，这两个"首次"具有里程碑意义，标志着我国新能源汽车产业已从政策培育期全面转向市场主导期，进入规模化、高质量发展的新阶段。换句话说，过去靠补贴、靠牌照上路的阶段翻篇了，现在拼的是技术、成本和用户体验。

二、市场主导背后是产业链的底气

渗透率的跃升不是凭空而来。上半年，在新能源汽车和储能需求增加的带动下，锂离子电池产量同比增长39.3%；风电、光伏等清洁能源发电量同比增长4.6%，占规模以上工业发电量比重达36.2%。整车之外，电池、电机、电控以及充电基础设施的整个链条都在同步放量，成本和规模进入正向循环。当供应链的规模效应跑起来，价格竞争力就成了市场主导最硬的一块底牌。

从消费端看，随着"十五五"时期扩内需政策的推进，绿色、智能的购车需求持续释放。传统燃油车价格体系松动、合资品牌以价换量的现象也同时出现，客观上加速了消费者的切换节奏。市场的天平，正在越来越明显地倾向新能源一侧。

三、"next level"之后的挑战

渗透率突破60%之后，行业关注点正在从"卖多少"转向"赚多少"和"走多远"。规模主导期对企业的盈利质量、智能化能力以及海外市场拓展提出了更高要求。国内竞争白热化叠加全球贸易环境的变数，都考验着车企的长期耐力。卖得动是上半场，卖得好、走得稳才是下半场真正要交的答卷。

对普通消费者而言，渗透率数据背后是更成熟的产品、更完善的补能网络和更激烈的价格竞争，实实在在的获得感正在落地。

综合中国汽车工业协会、央广网、中国网报道 | 2026-08-24