✈️ 航空 · 国产大飞机

🔥 国产大飞机C919正式飞出首条常态化国际商业航线，标志着中国干线客机迈入全球化运营新阶段。

一、历史性首航：水门礼见证里程碑

2026年8月12日下午3点，由国航C919执飞的CA723航班从北京首都国际机场腾空而起，飞越约1200公里，于16时58分平稳降落在蒙古国乌兰巴托成吉思汗国际机场。机场以国际民航界最高礼遇"水门礼"迎接，两道水雾凌空交汇，为国产大飞机"接风洗尘"。这是C919自2023年5月28日投入商业运营以来，首次常态化执飞国际定期客运航线。

航班号CA723/724，计划每日一班往返。去程15:00从北京起飞、17:15抵达乌兰巴托，回程18:30起飞、20:35返回北京。蒙古国交通运输发展部部长德勒格日赛汗亲临现场，代表蒙古国政府对中国自主研制的大飞机首飞乌兰巴托表示衷心祝贺。

二、为什么首条国际航线选乌兰巴托

很多人会问：为什么不是东京、首尔、曼谷？答案藏在适航认证里。中蒙早已签署双边适航互认协议，蒙古国认可中国民航局的适航审定结果，C919无需额外的欧美适航资质即可落地运营。这是"能飞到乌兰巴托，就先飞乌兰巴托"，而非单纯的商业选择。

从航程看，北京至乌兰巴托约1200公里、飞行不到两小时，恰好处于C919最优运营区间，具备当日往返的先天优势。更重要的是蒙古国高原严寒的实战价值：冬季零下40度的环境，对发动机、航电和维护保障都是一次真实的压力测试。此前国产支线客机C909已执飞呼和浩特—乌兰巴托航线，提前"蹚了路"。

三、从邻国航线到全球大市场

据中国商飞数据，截至8月10日，由国航、东航、南航运营的C919已累计开通57条航线、通航25座城市、安全运送旅客超750万人次。国内三年多的平稳运营，才是C919踏出国门最扎实的底气。而C919先后亮相两届新加坡航展、一届迪拜航展，国际认知度持续提升。

业内专家指出，常态化跨境运行将打通空管协同、签派调度、境外地勤、航材补给整套流程，形成可复制的国际运营标准。眼下，获得欧洲EASA适航证仍是关键门槛，认证流程预计耗时3至6年。但此次乌兰巴托首航证明：依托双边互认，国产大飞机完全能在更多新兴市场先行落地，"先周边、后全球"的路线已成现实。

综合新华社、环球时报、南方都市报报道 | 2026年8月