🎯 汽车圈 · 华为智驾

🔥 车企与华为合作是不是必选项？阿维塔给出"否"的答案，并强调自身差异化能力才是品牌立足之本。

一、"合作非必要"背后的底气

近日，阿维塔副总裁雍军在阿维塔07L上市媒体沟通会上的一番话引发热议。在谈及与华为的合作模式时，他直言这并非"必要项"，因为阿维塔自身具备差异化能力。这一表态被部分媒体提炼出"合作非必要"的说法，一度让外界猜测双方合作立场是否生变。

事实上，雍军随后进一步解释，与华为的深度合作是基于华为技术的领先性，当下是最优解，但不代表永远绑定。他还提出华为应该做一个"公共平台"，提供公共服务与公共技术，而阿维塔在此之上做出差异化，彰显品牌特色。

二、三天四品牌发声，车圈吵翻了

阿维塔的言论只是导火索。短短三天内，岚图、奕境等车企纷纷表态，把"车企如何与华为合作"这一命题推上风口浪尖。岚图汽车CBO邵明峰直言，华为智驾已是行业TOP1，是车企参与竞争的必选项；奕境总经理曾清林则提出"拒绝备胎思维"，主张软硬件深度融合、孤注一掷。

同一时间，中国长安汽车集团官宣与华为签署合作协议，在AI产品、汽车垂直大模型、数字化底座、算力等方面进一步探索。一边是"非必要"，一边是深度绑定，截然不同的战略选择折射出车企在智能化浪潮中的焦虑与权衡。

三、如何看待这场表态之争

阿维塔作为华为引望的第二大股东，本就处于合作的最前沿，其"非必要"论更多是一种主动姿态：既承认华为技术领先，又强调自身独立研发与品牌调性，试图在"借势"与"自立"之间找到平衡点。这种表态并非要解绑，而是在提醒业界不要把合作神化为唯一出路。

对行业而言，真正的看点不在于谁对谁错，而在于每家车企能否在华为这一公共技术平台上，长出真正属于自己的差异化能力。合作可以带来加速度，但最终决定生死的是产品本身。

综合车东西、autohome报道 | 2026年8月