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一、表态背后的真实含义🔥 阿维塔副总裁雍军称与华为的合作模式并非"必要项"，核心逻辑是企业要建立属于自己的差异化能力，而非永远绑定单一技术伙伴。
近日，阿维塔副总裁雍军的一番表态在车圈迅速发酵。他在阿维塔07L上市媒体沟通会上谈到与华为的合作时表示，作为华为引望的第二大股东，阿维塔与华为的合作模式并非"必要项"，因为阿维塔自身具备差异化能力。这句话被部分媒体提炼成"合作非必要"，一度引发外界对双方合作立场生变的猜测。
但细读原话会发现，雍军强调的其实是"当下的最优解不代表永远绑定"。他进一步解释，与华为的深度合作是基于华为技术的领先性，华为更应该做一个公共平台，提供公共服务和公共技术，而阿维塔在此之上做出差异化，彰显品牌特色。
二、车企与华为合作的三种姿势这起争议并非孤立事件。就在同一时间窗口内，多家车企大佬围绕"与华为合作是否为必选项"密集发声。岚图汽车CBO邵明峰在直播中高调表态，华为智驾已是行业TOP1，已成车企参与市场竞争的必选项；而奕境汽车品牌总经理曾清林则提出"拒绝备胎思维"，坚持孤注一掷、软硬件深度融合。
三种态度背后，是不同车企在智能化浪潮下面临的差异化处境：有的把华为当作核心命脉全力绑定，有的则在"借力"与"自立"之间寻找平衡。阿维塔作为长安与华为、宁德时代三方联手打造的品牌，既有合作红利，也在加速构建自己的技术护城河。
三、不"躺平"才是合作的真价值客观来看，雍军的表态更像是对外释放一个信号：阿维塔不想被简单定义为"华为代工厂"。在智能电动汽车竞争进入下半场的当下，比拼的不只是谁站上了华为这艘巨轮，更是谁能在平台上长出属于自己的能力。正如行业共识所言，产业上半场比电量，下半场比算力。
综合车东西、澎湃新闻、证券日报报道 | 2026-08-24