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🔥 雄商高铁河北段结束108天联调联试，正式转入运行试验，全线距离9月底通车只差最后一哆嗦。

一、108天联调联试收官，全线跑起来了

8月1日7时，随着G55371次列车从雄安站开出，雄安新区至商丘高速铁路河北段结束了为期108天的联调联试，正式进入运行试验阶段。这意味着此前已陆续进入运行试验的山东段、郑州局管段，加上河北段，雄商高铁全线已经"跑起来"了。很多人分不清联调联试和运行试验的区别，简单说，联调联试测的是硬件——轨道平不平、信号通不通、供电稳不稳；而运行试验则是按正式运营的标准来"模拟考"，跑运行图、模拟设备故障、搞应急救援演练，全是冲着正式开通去的。

雄商高铁北起京雄城际铁路雄安站，终至商合杭高铁商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，纵贯河北、山东、河南三省。作为"八纵八横"高铁网京港通道的关键拼图，这条线一通，京港高铁从北京到香港的南北大动脉就彻底打通了。

二、为什么这条线这么赶、这么重要

全线冲刺的紧迫感，全写在时间表里。2026年4月1日全线启动联调联试，5月25日全线拉通试验，6月10日山东段先进入运行试验，7月17日郑州局管段跟上，8月1日河北段收官——大半年时间把一块552公里的"大家伙"从铺轨推进到模拟通车。信号工区的人白天车跑、晚上"天窗"点检修，白加黑连轴转；石家庄电务段衡水南高铁车间更是扛着夜间视线受限、高温湿热和蚊虫袭扰，累计完成了数百组道岔的适应性调整。

这么拼，是因为这条线太值了。雄商高铁是京港高铁北段最后一块拼图，前面北京到香港的路都通了，就等这一截。通车后，北京到香港将从十来个小时压缩到8小时以内，北京到商丘则从现在的8小时缩到3小时左右，继京沪、京广之后，北京南下终于有了第三条高铁大动脉。

三、9月底倒计时，枢纽格局迎来变局

按计划，雄商高铁将力争在9月底具备开通运营条件。开通后，它将在商丘站与东西向的徐兰高铁形成十字交叉枢纽，进一步夯实商丘的区域高铁枢纽地位；同时为京津冀新增一条直通中原地区的高速客运通道，大幅缩短京津冀城市群与中原城市群的时空距离。对沿线聊城、菏泽、衡水等城市而言，人才、技术、资金的流通效率将明显提升，鲁西、冀中南地区的高质量发展也有了新的支撑点。

当然，具体哪天能坐上这趟车，还得看运行试验跑得顺不顺畅。但这108天的联调联试已经过关，距离"雄商高铁进入通车前关键试验"收官、正式开门迎客，真的只差最后一个月了。

综合人民日报客户端、经济日报、中国交通新闻网报道 | 2026年8月17日