上半年二手车交易量直逼新车

🚗 汽车消费 · 存量流通

🔥 中国汽车市场正式走向存量时代，二手车正以几乎追平新车的速度改写消费格局。

中国汽车流通协会最新数据显示，2026年上半年全国二手车累计成交971.32万辆，同比增长1.5%；而同期中国汽车工业协会公布的新车销量为992.1万辆，同比下降21.1%。一升一降之间，新旧车销量比已逼近1:1，上半年二手车交易量直逼新车，市场进入"平起平坐"阶段。6月单月更出现标志性反超——全国二手车交易量161.84万辆，首度超过同期160.20万辆的乘用车零售量。

这不是单月的偶然波动。从1到5月看，二手车交易量已达809.5万辆，累计交易金额突破5300亿元，而被市场公认更"主流"的新车零售却仅709.9万辆。二手车的配角身份，正在被真金白银的数据改写。

二手车突进，首先是新车价格战的反噬。前5个月汽车行业利润率跌至3.4%的五年低位，新车越降，消费者越意识到"到手即亏"。其次，智能网联迭代太快，芯片算力两年翻番，老款车贬值加速，"买新焦虑"反而把需求推向了经市场验证的准新车。更关键的是保值率崩塌——新能源车三年保值率仅44.8%，燃油车也从2022年的67.6%腰斩至52.7%。

车龄结构印证了变化：3到6年车龄占比45.7%，3年内准新车占31.3%，两者合计近八成。流入市场的早已不是"老破小"，而是大批品相在线的准新车，让二手车的性价比优势更加凸显。

交易量高歌猛进，车商的日子却并不好过。6月二手车经理人指数仅43.5%，仍处不景气区间，行业平均利润率已被压缩到3%到5%，不少企业陷入亏损。二手车"一车一况一价"，车况不透明、维权困难等问题依旧如影随形，28%的投诉涉及事故车、泡水车被伪装成正常车出售。

有观点认为二手车崛起标志着"实用主义时代"到来，但更多分析指出，这更可能是政策刺激与价格挤压共同作用下的阶段性理性回调。当信任体系尚未真正建立，二手车的"实用"外衣还略显单薄。

综合中国经济网、中国汽车报、环球网报道 | 2026年8月13日