8月12日消息，据报道，64岁的英国车手安迪·格林本周将重返美国犹他州邦纳维尔盐滩，驾驶氢燃料赛车JCB Hydromax向陆地速度纪录发起冲击。
据悉，格林的传奇始于1997年，当时身为英国皇家空军战斗机飞行员的他，在内华达州黑岩沙漠驾驶双喷气发动机驱动的ThrustSSC火箭车，以763.035mph（1227.98km/h）的速度突破音障。
产生的音爆甚至震动了附近的格尔拉赫小镇，而他至今仍是人类陆地速度的绝对纪录保持者。
2006年，他又驾驶柴油动力赛车在邦纳维尔盐滩创下350.092mph（563.4km/h）的柴油车陆地速度纪录。
此次冲击纪录的JCB Hydromax由英国建筑设备制造商JCB打造，车身长9.75米，通体明黄色，外形像一支细长的铅笔。
动力核心是两台由JCB工程机械发动机改装的氢内燃机，每台输出800马力，合计1600马力。其工作原理是将高压氢气与空气混合后点燃产生动力，尾气不排放二氧化碳，只有水。
上周练习中，格林已驾驶Hydromax跑出了368.347mph（592.8km/h）的速度，大幅刷新现有纪录。
目前氢内燃机陆地速度纪录仅为185.5mph（298.5km/h），电动车陆地速度纪录为341.3mph（549.2km/h），格林的目标是将这两项纪录一并收入囊中。
不过要在国际汽联（FIA）官方认证下正式夺冠，他必须在周二的正式挑战中完成双向平均测速。
可以确定的是，周二的极速挑战不会接近他30年前用喷气动力创造的超音速纪录，毕竟氢内燃机的功率与喷气发动机相去甚远。
但格林看重的不是速度本身，而是氢能的示范效应。他将氢能称为“未来的燃料”。
而邦纳维尔盐滩是史前湖泊的遗迹，位于盐湖城以西约160公里，盐壳下方的含水层能为轮胎降温。自1914年首次比赛以来，这里一直是陆地速度纪录挑战者的圣地，直线赛道长达16公里，观众需站在400米外观赛。
此外，格林本以为自己早已退役，是JCB的新车计划让他重新出山。JCB已在氢动力发动机上投入超过1.34亿美元，试图证明氢能在重型工业领域的潜力优于纯电方案。
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