✈️ 大国重器 · 航空
一、历史性突破：C919首飞国际航线🔥 从运-10首飞到C919国际航线，中国人用半个世纪证明：蓝天没有天花板，中国大飞机真的飞起来了。
8月12日，国航北京首都—乌兰巴托航线CA723/4航班将正式启用国产C919执飞，这是C919首次执行国际商业航班。从国内干线到跨境航线，中国大飞机迈出了走向全球市场的关键一步。#中国人能飞#，不再是口号，而是引擎轰鸣后的现实。
C919自2022年取得型号合格证并交付运营以来，已在东航、国航等多家航司投入商业运行，累计安全飞行超万小时。此次开通乌兰巴托航线，意味着C919的适航能力和运营可靠性得到了进一步验证。
二、半个世纪的飞天接力中国人造大飞机的梦想，早在上世纪70年代就已点燃。1970年，运-10项目在上海启动，1980年成功首飞——那是中国人自主研制的第一架大型喷气式客机。当年设计师在食堂餐桌上绘图，用手摇计算机算气动数据，硬是让这架110吨的大家伙飞上了天。
运-10虽未实现商业运营，却留下了一支宝贵的工程队伍和"永不放弃"的精神火种。此后ARJ21（C909）项目接棒，2016年完成商业首航，中国走完了喷气客机从设计、适航到商业运营的全流程。而C919则集结了全国1000多家单位、近30万人的力量，真正实现了"举国之力造大飞机"的壮举。
三、中国大飞机的全球想象C919首飞国际航线只是一个开始。目前C919累计订单已突破1200架，并已启动欧洲航空安全局适航认证申请。C909支线客机也在国内外市场稳步拓展。两翼齐飞的格局，让中国成为继美国、欧洲之后全球第三个具备大型客机自主研制能力的玩家。
从被"卡脖子"到走向世界，中国航空工业用半个世纪的坚持回答了那个问题——中国人能不能造大飞机？答案写在蓝天之上。
综合新京报、上观新闻、界面新闻报道 | 2026-08-11