🚗 智能驾驶 · 小米汽车

🔥 前小米高管深夜吐槽自家SU7 Ultra泊车失灵，折射智能驾驶边缘场景仍是行业硬骨头

一、从高管吐槽到全网热搜

8月4日晚，原小米中国区市场部总经理、REDMI品牌总经理王腾在团队聚餐后由同事代驾返回住处，在地库尝试多次自动泊车均未成功。当晚22时38分，他在微博发文吐槽："不知道什么问题，测试了几次都不行，遇到bug了"，配图显示车辆系统提示"泊车辅助不可用"。这条微博迅速引爆舆论，话题"王腾的小米SU7 Ultra泊车辅助遇bug"冲上热搜，成为智能驾驶圈当日最热话题之一。

值得注意的是，王腾去年已因被指泄露公司机密信息及利益冲突而离开小米，如今以这种方式与前东家"互动"，让整个事件多了一层戏剧性。随后该条吐槽微博被删除，但话题热度不降反升。

二、边缘场景bug是行业常态？

8月6日，王腾再次发文还原经过，并透露小米汽车产品团队在事发次日早上就建立了专项沟通群，由智驾负责质量和泊车的同事跟进处理。团队表示"想办法今天复现下，定位到问题"，并指导王腾通过方向盘按键操作获取后台数据。王腾将这起故障定性为智能驾驶领域的"corner case bug"，认为这在行业中属于正常现象，"有corner case的bug很正常，工程师们都第一时间响应，相信一定会快速解决。"

王腾2016年加入小米，曾任中国区市场部总经理，职级21级，属于核心产品线的中层管理者。天眼查显示，他现为今日宜休科技公司法人代表，持股55%。离职后仍以个人名义为红米产品宣传，与小米高管保持友好互动。此番吐槽虽是个人行为，但因前员工身份被放大解读。

三、智能驾驶离"全场景靠谱"还有多远

王腾的遭遇并非个案。当前智能驾驶辅助功能在标准场景下表现已相当稳定，但地下车库、极端光线、非标车位等边缘场景仍是各家车企的共同难题。小米作为新入局者，SU7 Ultra上市后销量亮眼，但智驾系统的场景覆盖率仍需持续打磨。从事件后续来看，小米汽车团队响应速度和问题上报流程是合格的，关键在于能否快速修复并以此迭代系统能力。

一场前员工吐槽引发的热搜，背后是消费者对智能驾驶功能的高度关注和真实焦虑。车企需要的不只是公关响应，更是实打实把每个corner case啃下来。

综合运营商财经网、猫头鹰车志报道 | 2026年8月11日