8月10日消息， 深圳龙华区应急管理局日前发布《龙华观湖环观南路70号“5·10”一般车辆伤害事故调查报告》。
报告披露2026年5月10日8时37分，观湖街道环观南路70号极兔速递深圳转运中心4号仓库发生一起一般车辆伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失约70万元。
经官方调查认定，该事故为一般生产安全责任事故，由多方安全隐患叠加导致。直接诱因是涉事货车司机操作失误，误将油门当作刹车致使车辆加速；
同时，货运承包人未建立安全生产规章制度，也未对从业人员开展安全培训；仓库经营单位未在人车混行区域设置安全警示标识，未加装隔离设施实现人车分流。
本次事故涉及多家责任单位，其中仓库经营方为深圳极兔供应链有限公司，仓储物业及业主为深圳和记内陆集装箱仓储有限公司，涉事车辆归属深圳市思远鸿运纯电动车贸易有限公司。
据资料显示，极兔速递授权各地网点自主运营、自行安排快件运输，深圳极兔公司负责统筹辖区内网点管理服务。该转运中心库区为深圳极兔公司2022年租赁使用，租期至2026年6月。
2026年4月，陈某通承接深圳罗湖、福田部分极兔网点快件运输业务，租赁涉事车辆并雇佣肇事司机韦某宝开展转运工作。
事故发生时，韦某宝驾车驶入仓库坡道，发现右侧近处有工人行走，操作失误导致车辆失控，撞倒并碾压分拣工庄某峰，车辆后续撞击另一货车后停下。
据悉，死者庄某峰34岁，系劳务派遣至该转运中心的分拣工，最终因创伤性休克死亡。
公开信息显示，极兔速递近年频繁曝出安全及运营问题，安全生产管理长期缺位。
今年6月，国家邮政局通报指出，本年度多家使用极兔速递商标、字号及运单的经营企业频发生产安全事故，作业场所多次被查出安全隐患。
极兔速递总部对旗下关联企业安全生产管控不力，未按规定落实统一安全保障管理，已被国家邮政局立案调查。
这并非极兔速递首次遭遇监管处罚与约谈。2023年10月，国家邮政局就安全生产问题约谈极兔速递，明确指出极兔存在安全主体责任落实不到位、设备防护不规范、员工安全培训缺失等核心问题。
2024年初，极兔速递因快递集装袋重金属超标，连续两年多省抽检不合格，被生态环保部门约谈。2025年12月，湖南极兔因服务网络中断、快件大量积压，被处以10万元行政处罚。
此外，天眼查风险信息显示，2026年7月30日，极兔速递有限公司因未严格督促旗下关联企业落实安全风险管控、未排查整治安全事故隐患，被国家邮政局依法罚款7万元。
