赛力斯7月新能源汽车销量同比降45

🚗 新能源汽车 · 销量分析

🔥 赛力斯7月销量断崖式下滑，新能源车同比跌超45%，问界品牌单月腰斩，昔日千亿市值光环正被成本飙升和价格战双重挤压。

8月3日，赛力斯发布7月产销快报，数字令人倒吸一口凉气。整车合计销量26679辆，同比下降44.35%，产量27572辆同比降40.73%。新能源板块更惨，7月销量24229辆，同比骤降45.65%。其中最核心的赛力斯汽车（即问界系列）销量仅20480辆，同比腰斩50.86%。这波下滑延续了上半年颓势——上半年公司预亏15亿至18亿元，去年同期还能赚29.41亿，一年之间从盈利大户变成巨亏大户，#赛力斯7月新能源汽车销量同比降45# 的话题引发市场广泛讨论，毕竟这家曾冲上3000亿市值的明星车企到底经历了什么。

从累计数据看，1-7月赛力斯新能源车累计销量20.3万辆，同比降6.31%；问界累计18.13万辆，同比降6.53%。虽然上半年整体销量勉强维持微增，但进入下半年首月就被按下了加速下滑的按钮。

赛力斯董事长张兴海曾在重庆汽车论坛上算账：这轮涨价让问界每辆车成本多了1.5万到2万元。碳酸锂、车规级存储芯片、工业金属等关键原料价格报复性反弹，直接冲击问界这种堆料足的高端新能源车。更要命的是终端还在打价格战——理想、小鹏、比亚迪在二季度纷纷降价促销，问界为保市场份额只能跟着卷。成本往上窜，售价往下压，中间利润被拧成了麻花。

还有个财务操作不容忽视：随着新M9、M6等车型密集上市，老款车型的专用模具、旧版智驾硬件等存量资产集中计提减值，一下砍掉了十几亿账面利润。这属于长痛不如短痛的财务出清，但确实让报表更加难看。

悲观数据之外也有亮色。全新一代问界M9开启交付7周累计突破2万台，全系累计交付已超30万台；问界M6上市97天交付破4万台。杰兰路《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，问界蝉联品牌发展信心指数第一，连续四次稳居榜首。这意味着品牌力和用户口碑没有崩盘。

赛力斯的困境本质上是新能源淘汰赛进入深水区的缩影。公司一边靠M9、M6新一代产品守高端阵地，一边布局人形机器人等创新业务试图开辟第二曲线。但短期内，材料成本何时回落、价格战何时停火，仍是悬在头顶的两把剑。

综合经济参考网、蓝鲸新闻、中国经济网报道 | 2026年8月9日