🚗 新能源汽车 · 出海战绩
一、单月近18万辆：一个改写出海纪录的数字🔥 比亚迪7月海外销量达17.98万辆，同比暴涨124%，前七月累计接近97万辆，海外占比飙至43%，全球化已从"补充增量"跃升为品牌核心增长引擎。
8月初比亚迪正式公布7月产销数据：集团总销量41.9万辆，其中乘用车与皮卡海外销量达到17.98万辆，同比暴增124.3%，刷新品牌单月出海最高纪录。#比亚迪7月海外销量创新高#更值得关注的是结构变化——今年前7个月海外累计销量约96.9万辆，同比增长76%，占全球总销量222.8万辆的43%。简单换算，比亚迪每生产10台车，就有超过4台销往海外。这在五年前还顶着"廉价国产车"标签的背景下，是一个几乎被当作段子的数字。
横向对比更能看清增速的含金量。长期占据中国汽车出口榜首的奇瑞，1-7月海外累计出口114.6万辆，虽仍处领先地位，但7月单月比亚迪与奇瑞的差距已缩至2万余台。业内普遍预测，最晚今年四季度比亚迪单月海外销量有望反超奇瑞，登顶中国品牌出海第一。与奇瑞以燃油车出口为主不同，比亚迪全部为新能源车型，纯电与DM-i双线推进，在全球电动化转型浪潮中精准卡位。
二、四大洲遍地开花：从德国到巴西全面登顶97万辆的海外版图横跨全球119个国家，四大核心市场各有打法。欧洲是比亚迪第一大海外国市场，德国市场同比暴涨315%，超越特斯拉成为当地第二大纯电品牌；英国、意大利、西班牙新能源月度销量直接登顶。匈牙利自建工厂投产后大幅降低关税成本，未来增长空间进一步打开。巴西作为单一国家销量之王，承接福特改造工厂规避高额关税，海豚Mini街头随处可见，市占率冲至8%，与深耕南美数十年的大众、菲亚特正面硬刚。
澳洲市场上半年交付5.2万台，与行业龙头丰田的差距仅243台，新能源赛道市占率高达28.1%，力压特斯拉登顶电动车销冠。东南亚和中东同样多点爆发，泰国、印尼工厂满产运营，阿联酋、沙特持续热销腾势、海狮等高端系列，彻底打破豪华燃油车的垄断格局。比亚迪绝非靠低价走量——欧洲主推长续航纯电轿车，拉美投放多燃料混动SUV，每一块市场都是量身定制的产品策略。
三、全产业链底气：海外不是运气，是硬实力国海证券在最新研报中指出，比亚迪"大电池混插"技术路线正成为核心竞争力。2026款秦PLUS DM-i等新品纯电续航翻倍，叠加智能驾驶和底盘升级，进一步巩固市场份额。机构上调2026年营收预测至9322亿元，归母净利润预计达422亿元，维持"买入"评级。从刀片电池到DM-i混动，从泰国、巴西到匈牙利多国建厂，比亚迪的海外狂奔不是风口上的偶然，而是全产业链能力的外溢。当国内车市进入存量博弈，海外广阔蓝海正成为这家中国车企最确定的新增长极。
综合和讯网、国海证券研报、头条汽车频道报道 | 2026年8月9日