🚗 新能源汽车 · 销量点评

🔥 零跑单月破10万成为首个跨越这一门槛的新势力，蔚小理米极氪集体站上3万+，中国造车新势力头部格局加速固化

一、零跑登顶：单月10万的里程碑意味着什么

7月成绩单出炉，零跑交付101267台，同比增长102%，成为国内首个单月交付突破10万大关的造车新势力。这一数字不仅刷新了行业天花板，更标志着新势力车企正式跨入"月销10万俱乐部"。要知道，从月销2万到4万、从4万到10万，各家跨越门槛的速度越来越快——增长加速度本身就是对行业趋势最直白的说明。

零跑凭什么？核心就三个字：自研降本。全域自研让零跑在供应链上掌握了定价主动权，高配低价的打法精准切中了最主流的家庭用户。加上与斯特兰蒂斯的合作打通了欧洲渠道，上半年海外销量占比逼近30%，出海成了第二增长引擎。2025年零跑首次实现全年盈利，净利润5.4亿元，证明"规模效应+精细运营"这条路能跑通。

二、蔚小理米极氪：3万+俱乐部里的差异化博弈

蔚来、小鹏、理想、小米汽车、极氪7月交付均超3万台，头部阵营势均力敌，但各家的牌面完全不同。理想主打高端大车守住基本盘，蔚来靠服务护城河和换电体系稳住溢价，小鹏在性价比车型与高端化两端同时出手。小米汽车从0到月销3万只用了不到两年，生态打法让传统车企看得发慌。极氪背靠吉利体系的制造底蕴，产品矩阵铺得最广。

但更大的变数在智驾。蔚来的神玑NX9031、理想的马赫M100、小鹏的图灵AI芯片均已量产上车，智驾竞赛正在从算法层面升维到全栈自研芯片的硬仗。谁能在智驾芯片上跑出代差，谁就能定义下一阶段的定价权。

三、下半年的淘汰赛：创新才是唯一的护城河

头部格局看似稳定，但汽车行业从来不是终局游戏。理想上半年累计交付19.35万台，蔚来19.11万台，小鹏16.6万台，差距就在毫厘之间。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，整体乘用车市场承压的大背景下，新势力逆势增长靠的是一件事——创新。不仅是产品和技术创新，还有品牌定位和出海模式的创新。

从更长的周期看，这场竞争将进入"自我造血能力"的检验期。烧钱换规模的时代已经过去，谁能率先稳定盈利，谁就拿到了下一张门票。技术壁垒、细分赛道深耕能力与全球化布局，才是决定谁能活到终局的三把钥匙。

综合人民日报海外版、中国经济网报道 | 2026年8月7日