🚗 智能驾驶 · 行业监管

🔥 工信部7月27日起全面叫停新车型搭载智驾小蓝灯，一场从"营销噱头"到"安全底线"的产业纠偏正式拉开帷幕。

一、禁令落地：新认证车型一律禁用

2026年7月27日，工信部通过产品公告申报审核渠道，对全新申报认证的乘用车车型全面禁用外置智驾小蓝灯。依据现行强制性国标GB 4785-2019，汽车外部灯光仅允许白、红、琥珀黄三种颜色，蓝色不在许可色域之内。从第410批产品公告起，检测样车若安装小蓝灯将直接不予受理。吉利汽车率先公开回应"严格遵循国家规定"，蔚来、岚图、阿维塔等车企也确认已关注到相关消息。

中国汽车标准化研究院7月29日发文指出，当前小蓝灯存在两大硬伤：一是夜间强光易造成其他驾驶员眩目，干扰路况判断；二是带有该指示灯的车辆反而更容易被借机加塞、近距离跟车，与其安全警示的初衷完全背离。

二、从技术探索到营销乱象

小蓝灯的起源其实挺正经。2019年美国SAE标准首次推荐蓝绿色作为智驾提示色，2021年工信部在GB 5920征求意见稿中也详细规定了亮度、配光等参数，明确适用场景为L3级以上自动驾驶车辆。理想汽车2022年在L9上率先落地，初期仅用于泊车场景提醒行人。但到2025年一切变了味——多家车企把"小蓝灯"当成技术先进的象征猛推，甚至为追求视觉效果故意调高亮度，有极越工程师透露团队曾因法规风险反对安装，最终被"竞品已采用"这句话压了回去。

更深层的问题在于自动驾驶分级标准的模糊。当前市面上搭载小蓝灯的车型绝大多数仅达L2级辅助驾驶水平，却被车企用"L2.999+"等文字游戏包装，属于典型的"越级使用"。这种灰色地带让"小蓝灯"从安全配置彻底沦为营销噱头。

三、存量车何去何从，标准修订已在路上

对于已售存量车辆，行业专家预测大概率通过OTA升级关闭或调整小蓝灯逻辑。全国汽车标准化技术委员会已启动GB 4785标准修订，蓝绿色光色有望被正式纳入法规体系，这意味着小蓝灯并非永久退场，而是等待重塑标准后"持证上岗"。明年7月1日即将实施的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标虽未涉及车外标志，但业内已形成共识：L3级及以上自动驾驶阶段，外部警示装置仍不可或缺。

从车主反馈来看，态度两极分化。有人担心小蓝灯取消后辅助驾驶状态难以被周边车辆识别，反而不敢用；也有人吐槽部分车型亮度过高的蓝灯在夜间隧道里跟"移动蓝光污染源"似的，跟在后面眼睛遭罪。说到底，这灯本身不是原罪，乱用才是。

综合北京日报、央视新闻、新浪科技报道 | 2026年8月3日