🚗 新能源汽车 · 小米造车

🔥 三年428万公里实测打底，小米增程不是跟风而是蓄谋已久的精准切入

一、从SU7到澎程，小米造车进入第二篇章

2026年7月30日晚7点，雷军带着全新澎程系列技术发布会登场。从2023年底首次技术发布会至今，小米SU7和YU7已累计交付超70万辆，此次#小米澎程系列技术发布会定档7月30日举行#，标志着小米汽车从纯电正式扩展到增程赛道。雷军用一句"三年，428万公里，让你久等了"回应了外界等待，而"一车一世界，自在即澎程"的口号更是直接把发布会的T恤推成了线上爆款。

澎程系列并非临时起意，早在2023年初便已规划，从规划到落地整整走了1000多个日夜。雷军在微博上提前三天预告"大家久等了"，背后是566辆测试车、428万公里的真实道路数据——相当于绕地球赤道100余圈。

二、技术牌面够硬：昆仑架构首秀

本次发布会同时带来了全新的昆仑技术架构。增程器采用与东安动力深度定制方案，整机200多个零部件中重新优化57个，实车热效率达42%，百公里油耗降低0.2L，加92号汽油即可。动力方面，310kW双电机四驱方案实现零百加速5.5秒，增程器保养周期为3年或运行3万公里。

电池安全也没有含糊：电池包底部承受500J撞击测试，55℃高温满电单电芯热失控确保无热蔓延、不起火、不爆炸。生产端引入X-ray全检和AI质检，每颗电芯配备电子身份证实现全流程追溯。而在智能配置上，澎程搭载四合一域控、第三代骁龙8平台及NVIDIA DRIVE AGX Thor，N90Max配备700TOPS算力+双激光雷达+4D毫米波雷达，车尾新增固态激光雷达用于解决大型SUV的泊车盲区问题。

三、25.99万起，争议与期待并存

此次预售推出N70Max和N90Max两款高配车型，起售价分别为25.99万元和29.99万元，计划9月正式上市。然而产品刚亮相就遭遇争议——有博主炮轰澎程是"汽车界的红米""标准低端货"，称其400V平台、电池电驱配置缺乏技术含量。对此，大量网友认为评价过激，指出红米模式在手机市场已被验证成功，若能在汽车行业实现同样性价比逻辑，对消费者反而是利好。

值得注意的是，增程市场整体同期下滑13%，小米选择此时入场，逻辑是用极致可靠性消灭用户的续航焦虑。SU7和YU7积累的智能座舱、辅助驾驶、语音交互体系可直接移植到澎程，研发成果复用带来单车分摊成本下降——这才是小米真正的平台化打法。

综合新浪汽车、中关村在线、金融界报道 | 2026年8月2日