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一、"小蓝灯"从创新到叫停🔥 智驾"小蓝灯"因蓝光频段被特种车辆专属、实际使用存在眩光和加塞风险，国标修订已启动，新车型自2026年7月27日起不得搭载该配置。
2022年理想L9率先搭载智驾状态提示灯以来，这个被称为"小蓝灯"的配置迅速从高端车型向下渗透，如今覆盖从10万元级家用车到百万元级豪华SUV的全价位段。然而2026年7月27日，工信部第410批机动车产品公告申报启动，送检新车型若原厂搭载外置蓝色智驾状态灯，将无法通过公告审核。智驾小蓝灯或被禁用，相关国标已启动制修订——这一消息迅速在车企和车主群体中引发热议。吉利汽车已公开回应"严格遵循国家规定"，岚图、阿维塔等车企也表示高度关注。
"小蓝灯"的设计初衷是用灯光语言向其他道路参与者实时显示本车驾驶辅助系统处于工作状态，本质是一种低成本可视化的安全创新。工信部数据显示，2026年以来L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已达70.5%，领航驾驶辅助渗透率达34.2%，道路上需要标识智驾状态的车辆越来越多。
二、四大安全隐患浮出水面中国汽车标准化研究院7月29日发文指出，当前"小蓝灯"存在灯光滥用情况。首先，各车企亮度和闪烁逻辑不统一，夜间开启时容易让其他驾驶员产生眩光，"有些比尾灯还亮"，严重干扰路况判断。其次，蓝色灯光在雨雾天气会降低道路信号可识别性。第三，带有指示灯的车辆更容易被"老司机"借机加塞——他们清楚开启智驾的车辆会主动保持车距、自动刹车，频繁利用系统保守策略强行变道，导致"小蓝灯"车辆追尾和刮蹭风险不降反升。
更关键的是，依据GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，民用汽车外部灯光仅限白、红、黄、琥珀四色，蓝色是警车、救护车等特种车辆专属灯光，智驾"小蓝灯"从入市之初就处于法规灰色地带。
三、国标修订路线图出炉全国汽车标准化技术委员会已启动GB 4785标准制修订（计划号20262535-Q-339），预计2027年下半年正式发布，将全面规范车辆灯具安装使用。对已售车辆，工信部下一步将研讨处理措施。业内人士分析，此次争议可能倒逼出台更科学的智驾状态标识体系——既保留安全提示功能，又避免灯光滥用。
综合新京报、第一财经、经济日报报道 | 2026年8月2日