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🔥 2026年8月12日起，国航C919将正式执飞北京首都—乌兰巴托航线，每日一班，这是国产大飞机首条常态化国际定期客运航线，标志着C919从国内验证全面迈入国际运营新阶段。

一、航线详情：每日一班，票价2660元起

根据国航官方公告，自2026年8月12日起，北京首都国际机场往返蒙古国乌兰巴托成吉思汗国际机场的航线将正式启用C919执飞。去程CA723北京时间15:00起飞、当地时间17:15抵达，返程CA724当地时间18:30起飞、北京时间20:35返回，单程飞行约2小时15分钟，每日一班。目前机票已开放购票，经济舱票价2660元起，公务舱3230元起，旅客可通过国航APP及线下柜台正常购买。

北京至乌兰巴托航线历史悠久，最早可追溯至1958年，后曾一度停航，1991年正式复航。此前该航线由波音和空客窄体机执飞，国航在2025年7月已用国产支线客机C909执飞呼和浩特至乌兰巴托航线，此番升级为干线C919，意味着国产民机出海路线完成了从支线到干线的机型跨越。

二、为何首站选乌兰巴托？"由近及远"的务实策略

业内分析普遍认为，C919首条国际航线没有直奔欧美远程市场，而是选择蒙古国，体现了"由近及远、由易到难"的稳健策略。单程航程约1200公里，恰好处于C919中短程干线的最舒适运营区间，能充分验证飞机在国际航路上的实际表现。更重要的是，蒙古国认可中国民航局颁发的适航证，使C919无需等待欧美EASA/FAA认证即可率先实现跨境商业运营。

乌兰巴托机场海拔约1300米，属于高原机场条件。C919在此积累跨境调度、海关适航、海外维保等全套流程经验后，后续将逐步拓展至东南亚、中亚及中东市场。这条航线的开通，等于是为国产大飞机打开了一扇通往"一带一路"沿线国际航线的战略窗口。

三、三年磨一剑：C919商业运营成绩单亮眼

自2023年5月28日东航完成全球首次商业载客飞行以来，C919的商业化进程一路加速。截至2026年4月末，C919累计执飞商业客运航班已超4.2万班次，载客超500万人次，通航城市达23个。三大航C919机队规模分别为东航15架、国航12架、南航10架，单机日均航段数4班以上占比88.5%，日利用率最高达10.7小时，运营效率已比肩波音和空客同级别窄体客机。

在此之前，C919已先后开通上海至香港、北京至香港等地区航线，并在新加坡、迪拜航展完成海外首秀。此次北京至乌兰巴托国际航线的开通，标志着C919正式从"国内及地区航线"迈入"主权国家国际航线"的新纪元。这不仅是中国高端制造业的里程碑，更向全球航空市场传递了一个明确信号：单通道干线客机市场长期由波音和空客主导的格局，正在发生改变。

综合央广网、央视新闻、IT之家、腾讯新闻、俄罗斯卫星社报道 | 2026年8月2日