8月1日消息，本周，小米举行了技术发布会，全新产品线SkyNomad澎程正式跟大家见面，其中N70预售价25.99万元，最高纯电续航505km，N90预售价29.99万元，综合续航1705km。
按照雷军的说法，此前的SU7/YU7系列是主打操控体验的驾驶者之车，而全新的小米澎程系列定位是智能可变大空间SUV，走完全不同的产品路线。
雷军坦言，这也是小米造车五年多以来，第一次主动把整条产品线拆成两套完全独立的叙事逻辑，前者核心强调驾驶质感、动力性能和前沿科技感，瞄准的是偏爱操控的用户，后者则把全部重点转向空间可变能力和全场景的车内生活体验，面向的是多元家庭出行需求。
SU7和YU7两款车型接连取得市场成功，很大一部分原因是小米把原本只有高性能车、超豪华车型才有的视觉设计符号、越级性能指标和满配科技配置，下放到了更低门槛的价格区间。
对绝大多数普通用户来说，小米汽车相当于把过去遥不可及的高阶用车体验，变成了普通人伸手就能够到的选择。
小米澎程系列面对的用户决策逻辑要复杂得多，正式切入竞争最激烈的中大型SUV赛道之后，车内车主和乘客的话语权会被重新分配，不再是只讨好主驾驶位的产品就能打动全家用车的消费者。
澎程系列承担着小米汽车继续拉涨销量天花板的核心任务，也需要推动小米汽车逐步跳出原本的米粉用户圈层，覆盖到更广泛、更主流的家庭用户群体里。
2025年小米汽车全年交付量超过41万辆，雷军此前给出的2026年全年交付目标是55万辆。
今年上半年，小米汽车累计交付量约为18万辆，算下来下半年需要完成近37万辆的交付任务，月均交付规模得超过6万辆才能达标。
这也意味着，想要顺利完成全年目标，小米在SU7和YU7两款走量车型之外，必须找到新的销量增长来源。
定位高端的大型SUV单车售价更高，用户圈层的口碑外溢效应也更强，还能进一步抬高小米汽车的整体平均售价。
2025年，小米智能电动汽车的平均售价已经从2024年的约23.5万元提升至25.1万元，主要就是受到SU7 Ultra和YU7这类高价车型的拉动，全新澎程系列上市之后，有望进一步优化小米汽车的整体销量结构和营收利润结构，拉高品牌的盈利空间。
从目前的预售价看，这次澎程N90、N70在价格上可能真的有不小的惊喜，而两者应该也能扛起这个重任，大家觉得呢？
