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🔥 新车型原厂搭载智驾小蓝灯方案已被工信部叫停，蓝色灯光涉嫌违规、滥用与安全隐患，标准倒逼升级在即。

一、工信部出手：新车型"小蓝灯"被叫停

近日，媒体曝辅助驾驶小蓝灯将被禁用的消息在汽车圈掀起轩然大波。自7月27日工信部第410批机动车产品公告申报启动起，送检新车型若原厂搭载外置蓝色智驾状态灯，将无法通过公告审核。这意味着，尚未上市的全新量产车型预装"小蓝灯"的方案已被正式按下暂停键。理想、小鹏、蔚来等多家搭载该配置的车企均未对此做出正式回应，但行业震荡已在所难免。

所谓"小蓝灯"，即智能辅助驾驶状态提示灯，最早由理想汽车于2022年在L9车型上率先搭载。此后随着电动化与智能化加速普及，越来越多车型跟风配置，覆盖从10万元级家用轿车到百万元级豪华SUV的全价位段。本意是用灯光语言告知周围车辆"我正在智驾模式"，结果却画虎不成反类犬。

二、安全隐忧：蓝灯反成"加塞信号灯"

7月29日晚，中国汽车标准化研究院发文解释了管控依据。院方指出，当前"小蓝灯"存在严重的灯光滥用情况。夜间开启容易造成其他驾驶员眩光，部分车型的蓝灯"比尾灯还亮"，尤其在雨雾天气，这种非标准色光会大幅降低道路信号的可识别性。更魔幻的是，带有蓝灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车——部分"老司机"明知开启智驾的车会主动保持车距、自动刹车，专挑这类"老实车"下手，导致追尾和剐蹭风险不降反升。

从法规层面看，我国《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB 4785—2019）明确规定，民用汽车外部灯光仅限白、红、黄、琥珀四色，蓝色是警车、救护车等特种车辆的专属灯光。智驾"小蓝灯"从一开始就踩在了法规的灰色地带。

三、标准倒逼：2027年新规在路上

更值得警惕的是，小蓝灯已沦为车企营销的噱头，让不少消费者对L2级辅助驾驶产生"这车能自己开"的错觉。工信部数据显示，今年以来L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已达70.5%，NOA领航辅助渗透率也达34.2%，但传统交通灯光体系长期未更新，缺乏标识智驾状态的科学信号标准。目前全国汽车标准化技术委员会正在开展相关标准的制修订工作，预计2027年下半年正式发布新标准，从根本上规范车辆灯具安装使用。

综合第一财经、经济日报报道 | 2026年8月1日