一架波音747的发动机燃烧室温度可达1400℃以上，而火山灰的主要成分是硅酸盐矿物，熔点恰好落在1100℃到1300℃之间——正好低于燃烧室温度。2010年冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发时，一架芬兰空军F-18战斗机在穿越火山灰云后检查发动机，发现涡轮叶片表面结了一层厚达数毫米的黑色玻璃状物——这不是积碳，而是熔融后重新凝固的火山玻璃。火山灰粒子的硬度（莫氏硬度5-7，相当于玻璃）和形状（尖锐的不规则棱角）在熔融前就已对高速旋转的涡轮叶片造成了砂纸般的磨损。但最致命的不是磨损，而是熔融：液态硅酸盐堵塞燃料电池的冷却气孔，导致叶片局部温度失控，涡轮在几秒钟内从1400℃飙升到1600℃以上。引擎不是被磨坏的，是被火山灰「重铸」成了一块废铁。🌋✈️