✈️ 航空 · 国产大飞机

🔥 C919即将首秀国际航线，中国民航制造正式从"国内练兵"迈入"出海实战"阶段。

一、北京直飞乌兰巴托，每日一班常态化运营

据中国国航官方消息，8月12日起，北京首都至蒙古国首都乌兰巴托航线将正式由国产大飞机C919执飞，这也是C919首条常态化投入运营的定期国际客运航线。该航线计划每日执飞1个往返航班：去程15:00从北京首都机场起飞，17:15抵达乌兰巴托；回程18:30起飞，20:35返回北京。目前旅客已可通过中国国航APP等渠道购买客票。

这不是一次象征性的试飞，而是实打实的日班运营。选择乌兰巴托作为首站颇具考量——航程适中、空域相对简单，适合新机型在国际航线上的磨合验证。

二、累计交付41架，运营数据撑起"出海"底气

C919选择此时出海并非仓促之举。截至7月20日，C919大型客机累计已交付41架，安全飞行时长突破13万小时，已开通52条国内干线航线，累计执飞商业航班超4.2万架次，运送旅客突破680万人次。三大航分列：东航17架、国航12架、南航11架，航班放行可靠率接近99.5%。

这些数据意味着C919已在密集的国内航线网络中经受住了充分考验。从成都到上海、从广州到北京，52条干线的日复一日运行，攒下的不仅是飞行小时，更是机组经验、维护体系和旅客信任。

三、高原型同步首飞，系列化布局全面提速

就在宣布国际航线开通的同时，C919的家族谱系也在快速扩张。7月29日，C919高原型首架机在上海浦东完成首次飞行试验，空中飞行1小时59分钟，完成全部预定试飞科目。高原型机身缩短约3.6米、座位140至160座，紧急供氧延至60分钟，标配北斗卫星导航系统，专门适配拉萨、稻城亚丁等高高原机场。

一个机型从基本型到高原型再到国际航线同步推进，说明中国商飞已进入"系列化、规模化"的发展节奏。国内有西藏航空已预订40架高原型，海外有乌兰巴托航线打响第一枪——C919的2026年，确实热闹得很。

综合人民网、上观新闻、贝壳财经、证券时报报道 | 2026年7月30日