✈️ 航空 · 国产大飞机

🔥 8月12日起，C919将正式执飞北京至乌兰巴托航线，国产大飞机迈出国际化运营的关键一步。

一、首条国际航线落定，每日一班往返

中国国航近日宣布，8月12日起北京首都至蒙古国乌兰巴托航线将正式由C919执飞，这标志着国产大飞机迎来首条常态化国际客运航线。恰逢C919国产大飞机首条常态化国际客运航线将开通的关键节点，中国民航的国际化版图再添一枚重磅棋子。该航线计划每日执行1个往返航班：去程CA723于15:00从首都机场起飞，17:15抵达乌兰巴托；回程CA724于18:30起飞，20:35返回北京。

选择乌兰巴托作为首条国际航线的落点，并非偶然。北京至乌兰巴托航线已有超过60年历史，是两国间最成熟稳定的空中通道。国航和蒙古航空目前均在该航线上运营，C919的加入将为旅客提供"中国造"的全新飞行体验。

二、从国内到国际，C919的进阶之路

C919自2023年5月投入商业运营以来，已在国内十余条航线上积累了大量运营数据。截至2025年1月，C919已突破内地市场，执飞至香港的地区航线，此次进军国际航线是水到渠成的必然一步。从国内干线到地区航线再到国际航线，C919正在以稳健步伐完成"三级跳"。

与此同时，C919家族还在不断壮大。就在7月29日，C919高原型首架机在上海浦东成功首飞，该机型通过缩短3.6米机身、结构性减重3吨等设计，专攻海拔2438米以上的高原机场，计划2028年投入运营。从平原到高原，从国内到国际，C919正在编织一张越来越密的航线网络。

三、国产大飞机的全球化棋局

首条国际航线的开通，不仅是航线版图的扩展，更是中国民用航空工业走向全球市场的一张名片。C919累计订单已超1200架，但国际市场的突破仍需要适航认证和运营实绩的双重背书。常态化执飞国际航线积累的运行数据，将为C919争取更多海外适航认可提供硬支撑。

目前该航线客票已在中国国航App等渠道开放购买，首批旅客将有望在8月中旬坐上国产大飞机飞出国门。从北京到乌兰巴托两小时出头的航程，承载的却是中国大飞机"飞出去"的十年梦想。

综合新华社、人民网、中国国航公告报道 | 2026年7月30日