♿ 无障碍出行 · 科技向善 · 青年力量

🔥 两位上海高二学生用大半年时间跑遍地铁站、对话轮椅使用者，用数学建模为8500万残障人士的出行"重新导航"，项目斩获国际大奖后还主动给高德地图写了建议信。

一、从"象牙塔"到"轮椅视角"：一个真实故事引发的课题

在上海诺美学校的数学建模社团课上，高二学生苏泓鑫和方翌阳最初只是想搞点"硬核"的数学研究。指导教师隋元的一句话改变了方向：不妨把目光投向社会生活，从身边的真实问题里寻找答案。隋元本人因大学时期神经损伤留下不可逆的行动障碍，日常依靠电动轮椅出行。有一次她在公交站上车时，由于公交车停靠离人行道过远，无障碍渡板卡在马路沿上，她不慎翻倒受伤——这件事对学生触动极大，"残障人士在公共出行时总会遇到困难，能否用数学建模优化无障碍出行导航系统"这个课题就此诞生。

两位同学花了大半年时间实地调研。他们把上海地铁1号线和9号线沿线站点跑了个遍，逐一记录每部电梯位置、斜挂梯等候时长、轮椅进出站耗时。通过加入上海市肢残人协会残健融合社群，他们与20多位轮椅使用者反复沟通，收集了大量出行"痛点"数据。

二、重新定义"最优路径"：无障碍导航需要换一套算法

调研越深入，他们越发现现有导航系统的"盲区"。方翌阳举例说：主流导航默认所有公交站点对轮椅使用者不友好，直接规避公交线路，只推荐地铁和步行，而且规划出来的线路经常不合理。标注"步行2分钟"的出站路程，轮椅使用者借助斜挂梯往往要耗费十几分钟；"步行可达"的路线实际存在台阶、坡道缺失、通道狭窄等硬伤。高峰时段换乘通道拥挤到轮椅根本无法通行。

喜欢哲学的苏泓鑫从罗尔斯"无知之幕"理论中找到了支撑："无障碍出行是残障人士应有的权利，而非社会的施舍。"他们决定不按"平均速度最快"来设计导航，而是新增数十项无障碍权重指标，搭建全新的路径评价维度，再优化算法生成可视化热力导航界面。这套方案在国际数学建模挑战赛（IMMC）中拿下中华赛特等入围奖和国际赛一等奖——全球晋级队伍获奖率不足10%。

三、从领奖台到现实落地：一封写给高德地图的信

获奖不是终点。两位同学主动给高德地图写了建议信，又联系上闵行区检察院公益检察室，面对面沟通推动公共交通无障碍数据公开。检察室工作人员表示，可依据相关法律法规向交通主管部门发出检察建议。隋元老师对此感慨颇深："如果残障人士在公共场合的'可见度'提高了，就能让更多人意识到残障人士出行、工作应该成为常态，从而形成无障碍环境建设不断优化的良性循环。"

对于苏泓鑫来说，这段经历让他坚定了投身科学、技术与社会相关专业的方向；方翌阳则打算在计算机科学和数据科学领域深耕。两个高中生用半年时间证明：技术向善不是口号，冰冷的公式也能变成照亮别人生活的光。

综合中国青年报、微博报道 | 2026-07-30