🚢 航运 · 绿色能源

🔥 上海正式将甲醇动力纳入内河航运"十五五"规划，剑指长三角绿色航运先行区，同步布局全产业链闭环。

一、官方定调：甲醇动力首获上海顶层文件认证

7月29日，上海市人民政府办公厅印发《上海市建设长三角内河航运高质量发展先行区暨内河水运体系联通工程实施方案（2026—2030年）》，明确提出积极探索甲醇动力等新能源和清洁能源技术在内河航运的试点应用，并逐步形成岸基、水上等多种形式的新型燃料加注能力。这是甲醇动力首次被写入上海内河航运顶层规划文件，标志着上海在航运脱碳路径上迈出关键一步。

方案同时要求持续扩大电池动力技术在中小型船舶、中短距离运输等场景的应用规模，建设和完善充换电设施，形成"电动覆盖短途、甲醇承接中长途"的梯度替代格局。市交通委、市发展改革委、市经济信息化委、上海海事局等多部门联合推进，力度空前。

二、底气何来：上海已是全球甲醇加注"第一梯队"

政策的底气来自实打实的产业积累。早在2024年，上海港就完成了国内首单船用绿色甲醇加注，成为继鹿特丹之后全球第二个具备该能力的港口。上港集团能源公司执行董事罗文斌直言："全球绿色甲醇加注都还处于示范阶段，上海率先发力把全产业链打造起来，就能在能源行业里弯道超车。"

挪威船级社数据显示，2023年以甲醇为燃料的船舶订单达138艘，甲醇首次成为全球最受欢迎的替代燃料。目前洋山港已改造出两个1万立方米甲醇储罐和一艘1.6万立方米加注船，上海电气在吉林洮南的绿色甲醇项目预计2025年产出首批合格甲醇、2027年达产25万吨。从生产、储运到加注，全链条已基本贯通。

三、不止换燃料：这是一场航运生态的系统重构

甲醇试点只是上海航运绿色转型的冰山一角。方案同时提出建设"美丽航道"、近零碳水上服务区、船闸和码头，并全面推进智慧航道数字底座建设，所有通航船闸实现一次申报联合调度。从黄浦江到苏州河，从港口机械电动化到船舶污染防治升级，一套"绿色+智慧"的组合拳正在重塑长三角内河水运的底层逻辑。

业内分析，上海此举不仅服务于"五个中心"建设，更意在抢占全球航运能源转型的话语权——当集装箱货轮逐步转向甲醇动力，哪里有加注能力，哪里就是未来的航运枢纽。上海显然不想只做追赶者。

综合上海市人民政府官网、上海国际航运研究中心、前瞻网报道 | 2026-07-29