🚗 民生 · 停车难

🔥 十年前2.4米宽的标准车位，已经塞不下今天普遍2米宽的新能源SUV，新国标修订终于提上日程。

一、车越造越"胖"，车位却没跟上

家住济南的张女士换了问界M7之后，每次回家停车都像在考科目二。她的车位是三连排的中间位，车宽接近2米，两侧邻居的车也不小只要邻车停靠稍有偏移，车门就完全打不开，只能提前下车靠自动泊车入库。更闹心的是，邻车开门磕碰留下的细密凹坑越来越多，邻里关系也因此频频擦枪走火。

张女士的遭遇绝非个例。数据显示，从2017年到2022年国内乘用车平均车长增加了超过130毫米，2020至2023年主流车型车宽普遍增加50至70毫米。而2026年车市更是进入"532"时代——车长超5.2米、轴距超3.1米、车宽超2米，已成中大型SUV的标配，乘联会数据表明今年一季度大型SUV零售同比暴涨169%。车越做越大，但绝大多数小区和商场的车位，还是按照十年前的旧标准建的。

二、立体车库成重灾区，新能源车只能"住一楼"

老旧立体车库的问题尤为尖锐。记者走访上海多家立体车库发现，宽大的新能源车在这里显得格格不入。以宝山区某医院地下车库为例，其机械车位限宽1.85米、限重2吨——而眼下主流新能源SUV宽度普遍超过1.99米，整车质量也轻松超标。约九成新能源车只能停在一层平面位，根本无法上架，甚至发生过车辆侧倾的险情。

设备老化叠加车型膨胀，不少车主选择给轮胎单独买保险来应对剐蹭风险，社交平台上关于立体车库"吞车"的吐槽更是层出不穷。工作人员也无奈：市场上车型更新太快，公司只能摸索着判断哪些车能停——不确定的时候，直接看行驶证上的规格参数。

三、新国标2027年落地，停车焦虑有望缓解

好消息是，住建部已启动车库建筑设计规范的修订程序，新版停车设施国家标准预计2027年正式实施，将全面提高车位长宽尺寸、车库承重能力及运行安全要求。业内流出的思路包括引入"动态弹性区间"——车位宽度按2.3米、2.5米、2.7米分档，新建停车场按最大预计尺寸预留空间，存量车位则制定单独升级改造机制。

以上海为例，"十五五"期间将系统推进老旧车库改造：条件允许的直接拓宽车位、更新设备；结构受限的则拆除机械装置转为地面普通车位。十年欠账一朝难还，但方向对了步子就不算晚。

综合新民晚报、新浪汽车、每日新闻摘录报道 | 2026年7月29日